První letošní testování trucků v Mostě

Přípravy na sezónu 2023 Goodyear FIA ETRC ožily a několik týmů se tento týden vydalo na trať, aby vyzkoušely své nové a repasované vozy.

 
Tým Hahn Racing se testu zúčastnil se dvěma trucky, jedním pro Jochena Hahna, který v úterý oslavil narozeniny, a jedním pro jeho syna Lukase. Oba jezdci odjeli solidní kola, přičemž šestinásobný šampion působil jako mentor a učitel Hahna juniora, který má ambice stát se brzy esem třetí generace trucků.

 
Sascha Lenz poprvé představil svůj zbrusu nový fialový truck MAN. Tým SL-Trucksport 30 pracoval na novém trucku od prosince 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a podařilo se mu ho připravit právě včas na testovací jízdy v Mostě. Až na několik počátečních problémů v první den to byla dobrá jízda a Lenz a tým se s novým kamionem sžívají.

 
Německý tým Schwabentruck proháněl svou jezdkyni Steffi Halmovou, která s kamionem č. 44 nabrala cenné kilometry.

 
Další dva vozy Iveco přibyly do pole v rukou André Kursima z týmu Don't Touch Racing a Luise Recuenca, který v předchozích sezónách přesedlal z vozu MAN na repasované IVECO.

 
Vůz týmu Don't Touch Racing byl v posledních měsících kompletně rozebrán a zrenovován a optimalizován pro nadcházející sezónu. Tým testoval provedená vylepšení a také zkoušel různá nastavení pro jezdce Andrého Kursima.

 
Druhým zbrusu novým kamionem na trati byl MAN Antonia Albaceteho. Tým T Sport Bernau poslední tři měsíce tvrdě pracoval na sestavení nového kamionu s vylepšením podvozku. Během testovacích dnů udělal tým velký pokrok s konzistentními časy na kolo a také na nastavení pro Misano.

 
Díky dostatku času na trati během testování tým využil příležitosti a nechal v kamionu svézt jiného jezdce: Tony Albacete dostal příležitost vyzkoušet si řízení MANu a zajet několik kol. Antoniův syn je sám závodním jezdcem, který se účastní národních závodních sérií.

 
Steffen Faas' se k testu připojil ve své spolehlivé Scanii. Tým prozradil, že během zimní přestávky pracoval na vývoji motoru a podvozku-pružení.

 
Druhou mosteckou Scanií byl Clemens Hecker. Němec a jeho tým pracovali mimo sezónu na motoru a řízení a během testu neměli žádné větší problémy. V Mostě se k sestavě přidali tři britští jezdci. Vicemistr Promoter's Cupu Jamie Anderson byl rád, že před začátkem sezony získal cenné zkušenosti s řízením svého pravostranného MANu.

 
John Newell, který v ETRC debutoval loni v Le Mans, si vyzkoušel některá vylepšení vozu s novými nápravami, brzdovým a řídicím systémem. Mark Taylor se připojil k mosteckému testu a najezdil kilometry ve svém novém kamionu MAN.

DRUHÁ SEKCE

Dle názoru zmíněného instruktora je nejlepší se do aquaplaningu vůbec nedostat. Jak mu ale předejít? „Zcela zásadní je mít dobré pneumatiky. Tím mám na mysli dostatečně hluboký vzorek. V případě zimních můžeme brát za limit zákonem stanovené čtyři mm, u letních ale doporučuji alespoň tři mm, jakkoliv zákon dovoluje 1,6 mm,“ říká Ivan Jan Novák. „Pokud ale má vzorek pneumatik hloubku alespoň sedm mm (to představuje zhruba 80 procent stavu nových pneumatik), je výrazně větší šance, že se vůz do aquaplaningu vůbec nedostane,“ upřesňuje Novák. Neméně důležitý je také správný tlak huštění pneumatik. Novák rovněž doporučuje uplatnit na přední nápravě více opotřebené pneumatiky než na zadní, tedy pokud máte dvojice nestejně sjetých „Důvodem je, aby auto bylo spíše nedotáčivé,“ dodává Novák.

Ztráta adheze (přilnavosti), nebo aquaplaning? Naprostá většina řidičů tyto dva jevy nerozlišuje. Přitom se liší poměrně výrazně. Jak? Nejen na to jsme se zeptali Ivana Jana Nováka, instruktora kurzů bezpečné jízdy při Autodromu Most.

TYPO SEKCE

Číselný seznam

• Polozka ze sekce
• Polozka ze sekce
  • Polozka ze sekce
  • Polozka ze sekce
• Polozka ze sekce

Odrážkový seznam

1. Polozka ze sekce
2. Polozka ze sekce
   1. Polozka ze sekce
   2. Polozka ze sekce
3. Polozka ze sekce

REPORTÁŽ Z MINULÉHO ROČNÍKU