Geschichte

Das Autodrom wurde zwischen 1978 und 1983 erbaut und befindet sich auf dem Gelände des ehemaligen Braunkohletagebaus Vrbenský. Der Grund für den Bau war in erster Linie der Versuch, die langjährige Praxis, Auto- und Motorradrennen auf provisorischen Strecken im Stadtzentrum zu veranstalten, zu beenden und sie auf eine sichere, geschlossene Sonderstrecke am Stadtrand zu verlegen. Von Anfang an war geplant, die neue Strecke auch für andere Zwecke zu nutzen. Das Autodrom erwachte bald zum Leben mit der Erprobung von Renn- und neu entwickelten Autos, der Ausbildung von Fahrern von Spezialkrankenwagen, Feuerwehr- und Polizeifahrzeugen, Rennschulen und Fahrsicherheitskursen.

Polygon

Diese Rolle übernahm später das im Jahr 2005 im Bereich der Rennstrecke errichtete Polygon. Es handelt sich immer noch um die größte und komplexeste Anlage ihrer Art in der Tschechischen Republik, die mit ihrem Grundriss, installierten Technologien und anderem ausgestattet ist Damit verbundene Aktivitäten bietet auf einer Fläche von 13 Hektar einzigartige Bedingungen für die Ausbildung und Schulung von Fahrern in allen Bereichen des Managements von Fahrzeugen aller Art und Tonnage.

Die ersten Rennen gleich nach dem Krieg

Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte die Stadt Most ihr erstes Motorsport-Event, als am 25. Mai 1947 auf der Strecke rund um die Brauerei das erste Motorrad-Geschwindigkeitsrennen gestartet wurde. Fünf Jahre später fand in Most auch das erste Autorennen statt. In den folgenden Jahren änderten sich die Austragungsorte der Rennen häufig, Rennen fanden in der Stadt und in ihrer unmittelbaren Umgebung statt und die Mostec-Autorennen wurden bald in den Meisterschaftskalender aufgenommen. Die ersten Meisterschaftspunkte wurden 1965 auf der Rennstrecke im Bezirk Stalingrad vergeben. Anfang der 1970er-Jahre kam es zu Kämpfen auf dem Rundkurs, der auf der autobahnähnlichen Straße in der Nähe des neuen Bahnhofs angelegt wurde. Die Strecke mit einer Länge von 3450 Metern erfreut sich im Ausland großer Beliebtheit und wurde 1979 zum ersten Mal Austragungsort einer der Veranstaltungen der prestigeträchtigen Interserie-Rennserie für Sportwagen und Sportprototypen. Bei immer höheren Anforderungen, vor allem an die Sicherheit, aber
Die Rennstrecke hatte keine große Hoffnung auf eine lange Existenz. Deshalb wurde auf der gegenüberliegenden Seite der Stadt eine spezielle Rennstrecke gebaut. Mit seiner Fertigstellung im Jahr 1983 endete endgültig die lange Geschichte des Rennsports auf improvisierten Straßenstrecken. Vor dem Start des ersten Rennens auf der neuen Sonderstrecke, das 100.000 Menschen nicht verpassen durften, waren in Most und Umgebung seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs 57 Automobilunternehmen zu Gast. Es gab 35 Autokämpfe, weitere 22 Kämpfe wurden mit Motorrädern ausgetragen.

Goldene tschechische Hände

Auf einer Fläche von 140 Hektar begannen die Arbeiter 1978 mit dem Bau des Autodroms, die Rennstrecke sollte Teil des sogenannten Militärsportkomplexes werden. Die Schaltungsstudie wurde zwei Jahre zuvor von einer Gruppe unter der Leitung von Václav Paur durchgeführt. Gleichzeitig wurde das Design der Strecke erstellt, ohne dass eine genauere Prüfung des Projekts einer der ausländischen Rennstrecken möglich war. Obwohl die Autoren des Streckenentwurfs die deutschen Rennstrecken Hockenheim und Nürburgring besuchten, standen ihnen lediglich die Vorschriften der internationalen Verbände FIA und FIM sowie Erkenntnisse aus der Fachpresse und Fernsehübertragungen zur Verfügung. Dennoch ließen sie im Projekt kein Detail aus. Die Studie verglich die Geschwindigkeiten verschiedener Autos in einzelnen Kurven, musste sich jedoch an den örtlichen Gegebenheiten orientieren, die die endgültige Form der Strecke weitgehend vorgaben.

In privater Hand

1995 übernahm die Gesellschaft mit beschränkter Haftung Autodrom Most die Verwaltung der Rennstrecke, die fünf Jahre später in eine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde. Leider entsprach die Pflege des Autodroms vor dem Eintritt eines Privatbesitzers nicht dem, was die erste tschechische Spezialrennstrecke verdiente. Die Strecke und andere Teile des Autodroms begannen zusehends zu vernachlässigen, die Rennstrecke verfiel und die Lizenzbescheinigungen für die Organisation von Automobil- und Motorradmeisterschaftsrennen gingen verloren. Die Hauptaufgabe des neuen Eigentümers bestand daher darin, beide Konzessionen zurückzubekommen, was dank der schrittweisen umfangreichen und kostspieligen Sanierung des Areals gelang.




Eine weitere wichtige Entscheidung bezüglich des allgemeinen Umbaus, die beispielsweise eine Änderung des Profils der ersten Kurve nach dem Start (des sogenannten Retarders), die Hinzufügung von Elementen im technischen Hintergrund, die Erweiterung einiger Verwaltungsräume usw. umfasste Die Verbesserung des Hintergrunds für Journalisten wurde 2003 von den Gesellschaftern des Unternehmens beschlossen.

Neuer Besitzer

Im Jahr 2014 wechselte das Unternehmen den Besitzer. Auch unter dem neuen Eigentümer veranstaltet die Aktiengesellschaft AUTODROM MOST nationale und internationale Motorrad-, Tourenwagen-, LKW- und Langstreckenrennen. Zukünftig plant die Unternehmensführung weitere Innovationen nicht nur im Motorsportbereich und setzt auch die Modernisierung und Weiterentwicklung des Autodromgeländes fort. In den nächsten zehn Jahren werden die Investitionen 100 bis 150 Millionen Kronen erreichen. Ziel ist es, das Gelände des Autodroms und Polygons der breiten Öffentlichkeit zugänglich zu machen und es zu einem besuchten Zentrum zu machen, das das ganze Jahr über Teil des sportlichen, gesellschaftlichen und kulturellen Lebens der Region ist.