König vor IDM: In Most kommt es darauf an, Rhythmus und Bremspunkte zu finden

Im Autodrom Most findet an diesem Wochenende die Internationale Deutsche IDM-Meisterschaft statt, die durch die Seitenwagen-Weltmeisterschaft ergänzt wird. Fans können auch mehrere tschechische Fahrer anfeuern, darunter Oliver König. Nach zwei kompletten Saisons in der Superbike-Weltmeisterschaft wechselte er im Frühjahr in die IDM, wo er auf einer Ducati im Team Hertrampf Racing an den Start geht. Bisher verläuft die Saison nicht nach seinen Vorstellungen. Wird er das Pech auf seiner Heimstrecke überwinden und die nötigen Punkte holen?

Wie bereiten Sie sich auf das bevorstehende IDM-Rennen in Most vor und was sind die Erwartungen?

Ich bereite mich wie jeder andere auf das IDM-Rennen in Mostek vor. Da es auf meiner Heimstrecke stattfindet, versuche ich, alles drumherum etwas gelassener anzugehen. Darüber hinaus wurde das Rennwochenende durch ein erfreuliches Ereignis erschwert – am Samstag findet die Hochzeit meiner Schwester statt, an der ich teilnehmen möchte. Nach der Qualifikation erwartet mich die Reise zur Hochzeit. Ich werde erst am Sonntag vor dem Aufwärmen zurück sein. Es wird etwas hektisch, aber ich möchte diese Familienangelegenheit nicht verpassen. Es bedeutet mir sehr viel.

Wie groß ist der Unterschied zwischen IDM und WorldSBK?

Ich kann das noch nicht vollständig beurteilen. Die Qualität der IDM ist riesig und die Jungs an der Spitze haben einen Platz in den Superbikes auf jeden Fall verdient. Da würde es ihnen bestimmt nicht peinlich sein.

Warum haben Sie sich schließlich entschieden, Ihren Antrag auf eine Wildcard bei der WorldSBK in Most zurückzuziehen?

Wir haben die Anfrage letztendlich aus mehreren Gründen zurückgezogen. Ich habe noch keine Lust dazu, auch dank des Verlaufs der aktuellen Saison. Gleichzeitig ist es keine Sache, die kleine Summen kosten würde. Es tut mir leid, aber ich gehe verantwortungsvoll mit meinen Partnern um. Ich möchte mich jetzt voll und ganz auf IDM konzentrieren.

ZEITPLAN DES RENNWOCHENENDES

Wie würden Sie die Brückenstrecke charakterisieren und was ist für einen Fahrer am wichtigsten, um hier ein gutes Ergebnis zu erzielen?

Die Mosteck-Strecke ist sehr schön, sie hat technische, schnelle und fließende Abschnitte. Es ist von allem ein bisschen dabei. Aber es gibt auch tückische Stellen und wenn man dort einen Fehler macht, ist das ganze Fahrrad ruiniert. Es kommt auch darauf an, in welcher Kategorie das Rennen stattfindet. In der untersten 300er-Kategorie will es zum Beispiel denken, bei Superbikes will man vor allem keine Fehler machen. In Most kommt es darauf an, einen Rhythmus und die richtigen Bremspunkte zu finden. Und alle Räder bleiben gleich.

Welches Potenzial sehen Sie in der neuen Ducati?

Leider habe ich in meinen bisherigen vier Rennen kein einziges Mal die Ziellinie gesehen. Einmal war es mein Fahrfehler, dreimal wurde ich durch einen technischen Fehler gestoppt. Ich hoffe, dass mich das Pech, das mich schon eine Weile begleitet, in Most zurücklässt. Und dass es gut wird. Ducati hat definitiv Potenzial. Das Motorrad muss aufholen, wir haben bei null angefangen.